典型大皮卡告诉你改装越野皮卡时该动哪

　　皮卡改装，总会激起皮卡朋友们内心的波澜。尽管皮卡在国内被视为货车，尽管皮卡在国内大城市中限行，尽管皮卡身上得贴上不美观的反光条和喷字，但是皮卡改装总是能够让爱好皮卡的用户将这些抛至九霄云外。改装皮卡真的有那么大的魅力吗？了解皮卡改装的全过程，你就知道为什么发烧友们酷爱皮卡改装了。

　　皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征，相比于轿车它有承载性和通过性的优越性，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。也正因此种种较为优势的条件，皮卡车型越来越成为改装界的“新宠儿”。那么改装皮卡究竟该动什么部位呢？目前国内有很多优秀的改装皮卡的案例，比如江铃域虎绿巨人、上汽大通T60改装版等，何不妨一起来看看这些大皮卡都改动了什么地方。

　　为了要加强改装皮卡的通过性、坚固性和稳定性，底盘改装十分的重要。底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎、轮圈等。

　　改装越野皮卡，换用轮胎是必然的。大尺寸的越野轮胎可以加大轮胎与地面的接触面积，在泥泞道路上或者抓地力更强，进而在越野过程中使车辆稳定性变得更高。

　　改装底盘强化悬挂和避震是专业越野车必须要动的，其可影响到车辆在颠簸路段时的平稳性和安全性。

　　专业的越野车改装都会选择硬度极高的避震，以此来增加过弯过坑的极限。当前很多硬派越野车都会选择安装多路可调避震器，其可大大提高用户用车的舒适性。换装四根改装避震更可大大增加效果。

　　国内皮卡后悬多选用钢板弹簧，在进行改装的过程中可以增加钢板弹簧的数量来增加底盘的结实度。

　　为了适应更大的马力，变速箱也必须强化！为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙（也就是驱动桥壳内的锥形齿轮）增大终传比的方法来实现。而若是更换更大马力的发动机，就需要高性能的制动系统！大直径的制动盘、高温度的刹车皮、多活塞的制动卡钳等都是改装刹车的必备品。

　　除了底盘的改装，当前很多越野皮卡也钟情于安装涉水喉。尤其是在需要涉水的时候，必须要安装涉水喉。涉水喉其实就是把发动机进气口位置提高，防止水从进气口进入发动机，导致发动机毁坏。改装涉水喉后，等于加高了进气管道到集气风箱的距离，从而提高涉水高度。当然，假装涉水喉并非表明车辆就变得无敌了。一旦涉水时间比较长，那除了进气口，还有更多的问题需要解决，比如电气系统——电瓶、电线、保险、行车电脑、高压点火线圈等，哪个也不能沾水。

　　另外，涉水喉还影响进气的效率、温度和清洁。从发动机舱外、A柱上方吸气，温度一定比传统的舱内温度低很多，冷空气的密度更大，形成更好的空燃配比，因此相对来说动力会更好；此外，汽车一直向前奔跑时，“招财猫”一样的高位进气口面向前方，能形成“撞风”的效果，进气更加顺畅。

　　比如，我们在某些赛车的涉水喉顶端能看到一个“圆壶”——集沙杯，它就是沙尘的第一道屏障。被沉淀一部分后，少量沙尘可能会进入进气道，再被过滤一部分，这样相对来说就安全多了

　　另外，一些皮卡习惯于将货箱的龙门架改装为X型，进而增加其稳定性。前射灯、前绞盘、拖拽钩等装置则是根据用户所需进行改装。其他方面，用户均可根据自己的爱好来进行改装，譬如改装轮眉、车身喷绘等来增加硬派元素。

　　皮卡车型是极适合改装的车型，仅在国内，每年就有数不清的皮卡越野赛事。多数参赛选手对自己的爱车进行了不仅上述部位的改装，有些发烧友为了提高车辆的通过性甚至会改动大梁。但我们在此提醒，尽管改装车十分拉风，越野起来十分炫酷，但是不论何时都要以安全为重。