粤C驾道：户外达人试驾海马S7

http://zhh.auto.sina.com.cn 2017年03月06日 15:56 新浪珠海汽车字号：大中小

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　　本周，粤C驾道迎来第一款自主品牌车型——海马S7，而为了更客观地探讨这款车产品力够不够，我们还邀请了一位自驾游达人——尖峰户外的老板东荣大哥来一同到淇澳岛上试驾。

　　说实话，笔者一直很佩服海马品牌，毕竟中国最大型的场地赛事CTCC里面各支参赛队伍里海马车队是唯一一支中国品牌，自然而然也会对海马品牌看高一线。

　　这次试驾的海马S7与CTCC上的海马m6战车完全是不同风格的。我们这次把试驾目的地定在了淇澳岛的草原上，中间要穿过一条满布深坑的土路以及一条林间小道。本来这次我们还安排了一台旅行车作为拍摄用车，无奈第一段路的土坑实在太深太多，只好把拍摄车停在路边，只开海马S7继续前行。

　　空载180mm的离地间隙在满载的情况下应对乡间烂路依然轻松自如，拍摄车刮底的情况并没有出现在海马S7上面。由于后排采用的是多连杆式独立悬挂，乘坐在后排的舒适性不错，至少在一个车轮过大坑的时候没有飞起来。另外一个可圈可点的地方则是后排空间非常务实，并没有通过缩座垫的方式来偷空间，靠背软硬中等，整体配合起来在长时间乘坐在后排不会让人感到疲累。

　　回到驾驶位上面才能真正感受这台车的调教水平。1.8T的发动机低扭强大，毕竟一台SUV车型拉高转的几率少之又少，油门轻踩，动力随转数表指针同步释放，即使6AT变速箱采取外购的方式，整套动力系统的匹配水平绝对是优秀，加速感一点不会虚。整套避震系统在初段偏硬，中段则表现出不错的韧性，再往后支撑性就体现出来了，整体感觉就是路况能感受到反馈，冲减速带或小坑时不会被抛起来，急过弯时又能给人开轿车般的错觉，速度稍快车也不会感觉飘。

　　还有另外一个小细节让我有惊喜，这台车的方向盘调节前后幅度够大，平时开日系车型时手部调节到合适位置时腿部总觉得略憋屈，膝盖容易顶到方向机，海马S7则不会出现这个问题，即使身材高大的驾驶者也能找到合适的位置。配置方面360度全景倒车影像也是亮点之一。