粤C驾道：好玩买菜车-广本新锋范试驾

　　锋范这一中文名最早则是出现在2008年的CITY上，基于2代飞度平台制造，采用相同的发动机、变速箱。

　　而现时我们市面上能买到的最新款，国内在2015年正式上市。而本周我们试驾的则是刚刚小改款的17款新锋范。

　　记得当年新锋范谍照在网上流传时，我们都被它的外观惊艳到了，哑光银色中网（飞度上的是黑色），同样犀利的腰线，而通常碍于三围较小这类型的三厢车尾部设计通常会比较生硬，参考国内第一代CITY，但来到这一代的新锋范上尾部设计却是和谐的。

　　前后大灯全系标配卤素大灯，据说新款车型的反光灯碗比上代做出修改，亮度全面提升，但可惜日版锋范上的那套LED大灯则与国内版无缘。新锋范的在外观设计上其实跟飞度很像，实用为主。不过如果你还是想要LED大灯或透镜，凌派可以帮到你。

　　锋范现时搭载的这套动力总成与飞度上那套相同，搭载的是地球梦系列的1.5Li-VTEC直喷发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩为155牛·米，工信部油耗百公里5.4L，实际使用中在珠海市区上下班油耗也稳定在7L以内，毕竟珠海上下班高峰期还是会堵车。这台发动机是同级别中唯一搭载缸内直喷技术的发动机，这套本田最新的动力总成即便说是同级别的动力标杆也不为过，其输出有多高相信大家从3代飞度“本田超跑GK5”这一外号上就知道了。

　　当然，单纯的大力是很难出奇迹的，还要通过聪明的变速箱将发动机的动力全数释放才能称得上厉害。新锋范在市区驾驶十分轻松，由于CVT变速箱理论上具有无限个档位，而且每个档位之间无限接近，因此在平时驾驶新锋范的时候动力输出十分流畅，感觉爽快，需要多少动力就踩多少油门，另外拍摄时车内坐着3个人新锋范的加速仍然十分有底气，同时转数却不会上到很高，这也说明新锋范上面搭载的这台地球梦发动机扭矩平台十分广，变速箱逻辑也足够聪明。

　　车内空间对得住本田的“MM理念”即占地最小化，空间最大化。在三围不占优势的情况下，假设前后排乘坐者身高都有1米8的情况下，后排仍有1拳剩余，头部则剩3指。后备箱空间也是同级别最大的，轻松放下一张儿童座椅以及两个登机箱，另外开口大以及地台低的优势也在搬运大件物品的时候带来便利。

　　本田车系的底盘设计一向与其动力系统一样充满工程师特色，锋范在铺装良好的沥青道路上驾驶感受上乘，快速转弯切线等悬挂支撑性很足，遇到小起伏时能感受到悬挂的韧性。方向盘打满只有1.5圈，车尾跟随性很好，方向盘指向哪车子就很精准的切入。但是到了烂路就暴露了新锋范本身只是一台十万块钱左右的入门级轿车的事实。但毕竟发动机已经这么良心了，底盘能做到这水平已经十分不错了。另外值得一提的是，新锋范的底盘设计十分整齐，大面积的护板覆盖对底盘件的保护十分到位。

　　总的来说新锋范在动力、空间、驾驶体验上都获得了一个很好的均衡点，如果你想要一台价格便宜、空间大、开起来又有趣的入门三厢车，新锋范一个很不错的选择。

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