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粤C驾道:美国品牌的轻量化

http://gd.sina.com.cn/auto 2017年08月31日 16:07 新浪汽车  字号:    
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  美国品牌的轻量化

  之所以说它灵活,绝对是相比上一代车型来讲的。算上SRX的话,XT5已经是凯迪拉克中型城市SUV的第三代车型了。在前两代中,轻量化似乎是被厂家忽视的一个环节。尤其是上一代车型,略重的整备质量让第二代SRX更像是一块儿小秤砣。而在XT5的研发中,为了灵活的驾驶动态和更经济的燃效表现,如何让车身更轻成为了研发时愈发被重视的一环。新的XT5比SRX轻了约126kg,甚至比车身尺寸都要小它一些的奥迪Q5还要轻45kg。

  横置的8AT

  国产后的XT5在动力的选用上真是太符合中国国情了,全系都是2.0L涡轮增压发动机不仅让针对厂家征收的汽车消费税得以降低,分为高、低两种不同的功率输出也在动力储备上满足各层级的消费需求。25T车型的最大功率是184kW/5000rpm,28T车型最大功率198kW/5500rpm,但两款车型都能输出400N•m/3000-4000rpm的最大扭矩。相比于在北美销售的3.6升V6发动机的“大排量”XT5,国产后的2.0T虽然在功率略逊一些,但对国内路况环境更有用的扭矩则有了明显的提升(V6车型最大扭矩366N•m)。

  基于空间感的豪华

  XT5是凯迪拉克首款采用电子挡杆的车型,利益于此,凯迪拉克的设计师可以把变速箱换挡区域下部做成镂空的设计,这样可以有更多的储物空间。“豪华也表达在令每一样物品都有单独的储物空间。”设计师说。

  设计师保留了从一开始设定的多层次前仪表台的理念,出风控、中控台、副驾驶位装饰面,其实还是有章可循的。不同之处在于,设计师缩小了顶层和最底层的视觉面积,主要将中控屏幕区域进行了延伸。强调层次感的另一方面表现在,中控台选择了不同的材质进行搭配来呈现层级,比如中控屏幕那一层是Alcantara,顶层则是Opus的真皮包裹,最下面则是非洲玫瑰木和倒角铝条的配搭。

  总结:相比于这一车系的前身,XT5几乎改进了所有不足,更轻量化的车体带来了动态上质的飞跃,雅致的内饰更易于被年轻消费者接受。而对比它的三位德系竞争对手,XT5无疑有着更符合SUV调性的动态表现。在如今越来越多的豪华品牌中型SUV强调操控而牺牲驾乘舒适性时,XT5有着让人印象深刻的舒适与豪华。

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